複数区間では最厳条件と未確認事項を別々に残す

例: ANA大型機とPeachの往復

確認できた一般条件だけを単純化すると、ANAの100席以上区間は合計10kg、主手荷物55×40×25cmかつ3辺合計115cm、Peachは身の回り品を含む2個・合計7kg・3辺合計115cmです。

この二つを同じ荷物構成で通す場合、共通の合計重量は7kg側です。ただし、結果を「7kg」一行にはしません。ANAの各辺条件、Peachの個数と3辺合計、両区間の公式リンクも残します。

最小値が作れない項目もある

JALやJetstarの身の回り品について、一律の具体寸法を確認できない場合があります。その項目は数値の最小値を計算できません。ゼロや他社数値で埋めるのではなく、「前の座席下へ収納できる大きさか公式確認」として残します。

機材が分からないANA・JAL区間も同じです。100席未満の45×35×20cmを勝手に適用するのではなく、座席区分不足を要確認にします。保守的な推測と、確認済み事実は分けます。

コードシェアは区間ごとに確認

販売会社の便名と運航会社が一致するとは限りません。ツールの「実際の運航会社を確認した」チェックは区間ごとにあります。往路を確認したから復路も確認済みとは扱いません。

未チェックの区間が一つでもあれば、寸法と重量が掲載条件内に見えても、旅程全体の結果は要確認側になります。何を確認すれば状態が変わるかを次の行動へ表示します。

結果は理由とセットで保存

コピーまたは印刷するときは、最厳数値だけでなく次を一緒に残します。

• 入力した区間数と会社
• 区間別の条件・超過理由
• 未確認の運航会社や機材
• 公式URLと基準確認日
• 荷造り後の再計測という次の行動

旅行中に中身が変わったら、保存結果を許可証のように使い回さず再入力します。静的な結果は予約変更や当日の機材変更を自動追跡しません。